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雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。

车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。

2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。

3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。

4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。

5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。

缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。

雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。

售价百万的雷克萨斯，拥有一台雷克萨斯LS是什么体验，虽然这个级别是奔驰S级的天下，但是雷克萨斯LS凭借着其独特的气质，也让这款车成为了这个价位小众但是很有态度的选择。今天我们就来盘点下雷克萨斯LS的优缺点，以2021款 500h F SPORT为例，这款车厂商指导价是100.5万，再加上75221的购置税和20000元的商业保险，最终的落地价格在110万元左右。
【优点】
1、这是一台同级别最省油的行政级轿车，也许没有人在乎这个级别的车省不省油，但是能省点油总归是好的，这套3.5L V6混动系统能够取得7升左右的百公里油耗，几乎达到了中型轿车的水平。
2、这是一台开起来很舒适的车。在混动系统的帮助下，这款车的动力衔接几乎完美，动力响应性不仅号，而且加速感受堪称丝滑，每当你踩下油门踏板，它的动力总是来的不疾不徐，淡定从容。
3、这是一台操控性被严重低估的车，它能够在6.3秒左右完成零百加速，麋鹿测试成绩达到78km/h，并且底盘虽然舒适，但是转弯时候的侧倾抑制的非常到位，当然了，也许永远不会有人拿它来激烈驾驶，不过若你有一天真的想拿它放纵一下，它会给你足够的信心。
4、这是一台乘坐舒适性一如既往优秀的车，它采用了前后多连杆独立悬架，并且增加了一套空气避震，无论是应对减速带这样的长波振动，还是路面接缝这样的短波振动，都化解的非常到位，乘坐在这款车里你会觉得十分安稳。
5、这是一台内饰设计非常有温度的车，在同级别车型都在极力以各种大屏打造科技感，以各种木纹和真皮打造奢华感的时候，雷克萨斯LS的内饰打造的是宾至如归的温馨感，古筝、茶筅、鹤羽折布等等设计灵感，打造了这款内饰独特的东方美学。
6、这是一台很省心的车，雷克萨斯为这款车提供6年15万公里的免费质保和保养服务，再加上雷克萨斯本身出色的质量稳定性，让这款车在车主使用的过程中会非常省心。
【缺点】
1、它的外观设计被很多人戏称为大号雷克萨斯ES，和雷克萨斯ES的区别度不是特别大，这也导致很多人认为买雷克萨斯LS会少了那么一分气场。
2、这套混动系统在中低速下非常安静，但是在发动机介入的时候，发动机噪音会比较明显。
雷克萨斯LS和雷克萨斯的众多车型一样，它不是那种第一眼就让你很惊艳的车，或者不像奔驰S级那样，但是它把人文气息和高级工艺一点点让你去品，有温度、有内涵，只有懂得人才知道它的美好之处。

说起雷克萨斯的LS车型，让我感触最深的就是很多人将它称为行走的艺术品，对它的赞赏度可以说是非常高的。

雷克萨斯LS确实是雷克萨斯旗下极具匠心，极具代表力，也是最旗舰型的车了。它的外观设计一如既往的非常时尚，商务与低调。前脸采用的是雷克萨斯家族式的纺锤体设计中网，两侧的大灯充满了棱角并且是矩阵式led的光源设计，颜值出众。从侧面你能感觉得到它的修长与从容，腰线采用的是一定弧度的曲线设计，配备上R19的多幅轮毂，营造出了时尚商务的效果。车辆的尾侧特别的前卫，车尾采用了层次鲜明的设计，两侧led的尾灯由一根细亮的镀铬饰条进行了衔接。再配备上车尾下方不规则的镀铬饰条，给我们营造出了一种低调豪华感。

空间表现比较的出色，毕竟这是一辆D级车，雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距是3125mm。我对它的空间表现是比较满意的，虽然和同级别的D级车相比，轴距稍微偏小一些，但也是绝对非常的宽敞。我的身高1米8，无论是前排还是后排都极其的宽敞，后排更是达到了三拳的顶部空间，上下车非常的轻松，但是后排只能乘坐两名乘客，因为地台隆起程度实在太高。

动力搭载的是3.5L自然吸气发动机，是V6引擎，还有一个131kw的电动机与之匹配。变速箱采用的是十挡手自一体的变速箱，油门表现让我比较的满意，由于是自然吸气加电机的组合，所以这辆车是没有顿挫的。油门轻踩一点你就能感觉到源源不断的动力，而且没有点头现象。无论是低速状态下还是高速状态下，超车或者二次加速都是比较的容易，并没有延时，这也是我为什么选择这款车的主要原因之一。当时速达到120km/h的时候，车内的静谧性比较的强，依然感觉不到它的噪音。实测下来，这款车型的百公里油耗为9L，作为一款大型车，我是觉得油耗完全可以接受。

前脸大尺寸的纺锤进气格栅和犀利有神的矩阵式LED大灯，看起来很显档次，车身很修长，凌厉的腰线营造出来了一定的运动感，20英寸的大轮毂还有锐利的尾灯，都很让人喜欢。

车内中控台布局简洁，有着一些古典的味道，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和真皮包裹，摸上去手感比较好，做工也很精细，就连按键的旋钮的阻尼感都很均匀。

配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。

前排座椅厚实柔软，对身体的包裹性很好，还具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，对身体和大腿部位的承托很到位。

搭载了一台3.5L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，动力输出很平顺，油门和刹车的脚感也很线性，中后段加速持续有力，匹配的变速箱换很聪明，换挡察觉不到什么顿挫，并且还有着很好的燃油经济性，实测百公里平均油耗在8.5L左右，油耗表现在同级别中是比较抢眼的，底盘采用了前后多连杆式空气悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，平常在市区内低速巡航时车里也很安静，驾驶感受轻松惬意。

再来说说它的不足：

1、快速过弯和并线时侧倾明显，方向盘的指向也不是很精准，操控性一般。2、车速过了100之后，胎噪偏大一点。3、底盘比较低，走非铺装道路时需要小心翼翼，不然很容易托底。4、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。5、要是身高超过1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会感到有些局促。6、内饰用料虽然很足，可氛围欠缺豪华与科技感，车机系统操作起来有些繁琐。

雷克萨斯LS的定价偏高，也没有什么驾驶乐趣，但它开着舒服、坐着舒服，质控也非常稳定，后期省油省心，还是值得考虑的，比较适合那些只想安安静静享受生活的成功人士。

颜值绝对够好，车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面，开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸，两边还有方形的进气口配衬，相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利，造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂，不错！19英寸的轮毂也相当吸睛，辐条有一种很坚定的感觉。

内饰方面，个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾，看着太密集。其他还好，12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏，这个安排不错，有科技感也很实用。用料那是相当的好，中控，仪表台都是软的包覆，手感很好。皮质，木质，亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。

车身高度1450mm，车长5235mm，LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置，有超过1拳的头部空间。坐在后排，有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，腿部空间很优势，腿脚怎么摆都不是问题。

动力方面，3.5L V6自吸气发动机，峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻，而且起步的时候由电机运行，电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身，开起来很容易，没有笨重的感觉。

舒适度不错，前后排座椅都是填充很充分的大沙发，包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅，腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助，底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底，坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆，不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯，抓地能力也很好，会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错，高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显，不过还可以接受，没有去到滋扰的程度。

奔驰的CLA级基本上就是一个颜控当道下的产物，它的产品力相对于价格来说，肯定是不够的。虽然动力还行，操控也不错，但空间小价格贵，注定只是一个小众的产物。所以，靠奔驰的品牌力支撑销量的车型是不太建议购买的。但是如果你预算比较充足，颜控，且对品牌面子需要比较大，那倒是也可以去看看这款车。

除了AMG家族以外，奔驰的运动车型从来都不是以动力吸引消费者的，颜值即正义才是奔驰一贯的作风。1.3T的发动机最大马力163匹，只能说日常代步够用，不过想要运动感和驾驶激情就不太实际了。外观无疑是CLA的亮点所在，采用了奔驰最新的设计语言，新的家族大灯以及尾灯在小尺寸的CLA车身上比例更为协调。无论是轿跑车型还是猎装版车身线条都十分流畅顺滑，但比起大哥CLS还是略显紧凑不够修长，但无框车门无疑是彰显B格的利器。内饰方面与普通C级完全一致，双联屏科技感十足，运动氛围营造的也很不错。CLA的舒适度方面较为一般，底盘调教偏向运动，对路面的反馈很清晰换句话说就是滤震差。座椅的填充也相对较硬，长时间乘坐比较容易疲惫。总的来说CLA在颜值方面无疑是同价位中的佼佼者，猎装版的外形也更具个性，但如果颜值不是你购车的首要评判标准，那同价位的宝马3系等B级车在综合性能方面都会优于CLA。

作为奔驰轿车产品里的运动小生，CLA一直以来都是追求个性、运动、市场的年轻消费者的选择。在外观设计上，GLA拥有轿跑车型的溜背线条，整体值姿态非常低趴、紧凑。不过这样的设计也牺牲了一定的车内乘坐空间。内饰方面，在奔驰擅长的豪华感下GLA也融入了更多运动感，不论是涡轮式的空调出风口还是整体的氛围灯都显得整车相当神秘、高级。只不过200 Coupe车型1.3T发动机163匹马力的动力让很多消费者都直接选择了260车型。不过你只是一个外观党的话，200车型也是一个不错的“性价比”之选

个人觉得，在奔驰大变设计语言，出现数次审美崩塌之后，全新奔驰CLA已经成为了这套语言下最漂亮的车型。而更重要的是，奔驰还同步引入了猎跑车版本，优雅程度进一步提升。相比CLS上的三角灯、梯形嘴，CLA更多了几分柔美与丰满，更讲求立体感和层次感，同时也有紧凑型车该有的灵动感。轿跑车本身的溜背设计就已经很协调了，猎跑版则更进一步，比较跑更实用但比旅行车更优雅的特性，也让它的吸引力更为凸显。
至于内饰，CLA必然和前驱平台的其他车型完全一致，双联大屏的元素依旧是这个级别里最具科技感的设计，而涡扇式出风口和拼色搭配，也足以体现出领先同级的豪华感。不过三辐方向盘全系统一，放在CLA上却显得有点过大，稍微不太搭。
动力方面，虽然CLA200能把起价做到30万以内，显得很有诱惑力，但是1.33T发动机多少沾点“智商税”。所以我们建议，不如多加8万上2.0T带四驱，不仅跑得快还跑得稳，并且双离合的表现也足够平顺，把本应暴躁的钢炮级动力给做得非常从容。前中后段都很有冲劲，但绝对不是乱冲的那种。底盘的硬朗是意料之中，整体的动态还是比较灵活的，但是这也属于小激情的范围，并没有影响到日常使用的舒适性。

【动力】这个车子2.0T的涡轮增压发动机，最大扭矩能达到350牛米，最大功率能达到165千瓦，而且这个车子它的最大马力能达到224PS，同级别车里面这个车的动力属于不错的。
【外观】这款奔驰CLA的外观设计显得非常的时尚，是个亮点，鲨鱼鼻子似的前部轮廓特别显眼，前保险杠造型运动感十足，两侧大面积的开口给前脸增添了几分战斗气息，侧面车身线条更加流畅，溜背的后窗、更倾斜的C柱线条，以及更扁更长的后门车窗形状，体现出这款车的高端气质。
【空间】我个人觉得后备箱的容积一般，这辆车一共长两米七左右，可想后备箱其实没多大。
【内饰】奔驰CLA级这个内饰造型也是奔驰的家族式设计风格，内饰基本都是软皮材质，手感很好，甩其他车几条街，中控布局设计好看，实用和美观都到位，另外三幅电子方向盘也是标配的，整体给人的感觉还是很漂亮的，内饰表现优秀。
【配置】我觉得这辆车的安全性能挺不错的，毕竟也是一款很有豪华感的车。所以在安全性上也很值得让人信赖。有车身稳定控制系统，主副驾驶安全气囊。前侧气囊，ABS防抱死系统。另外也有侧安全气帘，还挺实用呢。
【舒适性】奔驰在舒适性方面口碑很好，奔驰CLA级同样继承了奔驰的优秀基因，座椅是真皮包裹填充物柔软，坐着很舒服，空调效果好，出风口比较多对后排的乘坐人员也照顾的很周到，隔音效果也很好，平时开基本上没有什么噪音，坐在车上舒适。
【操作性】我觉得这款车的操控很好，看起来一点也不觉得沉重，这款车的制动力很不错，在路上刹车的时候很及时，灵敏，而且这款车还有很多驾驶辅助功能，比如倒车雷达和倒车影像等，都对这款车的操控性有了很大的帮助。